<DIV><br /> <P style="TEXT-ALIGN: left"><BR></P><br /> <CENTER style="TEXT-ALIGN: left"><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_01.gif"> <br /> <P>주행중에 하체부분에서 비틀거리는 흔들림이 일어나는 때가 있다. 특히 커브를 돌았을 때 휘청거리는 느낌이 들면 바퀴의 휠너트 이완이나 공기 부족일 때가 많다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_02.gif"> <br /> <P>비포장 도로의 울퉁불퉁한 노면상을 달릴때 '딱각딱각' 하는 소리나 '쿵쿵' 하는 소리는 현가 장치의쇽업쇼버에서 고장이 났을 경우이다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_03.gif"><BR><BR><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe03_01.gif"> <br /> <P>브레이크 라이닝의 마모가 심하거나, 라이닝에 오일이 묻어 있을 때 일어나는 현상이다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe03_02.gif"> <br /> <P>브레이크 계통에 공기유입, 누유, 변질이 되었거나 라이닝 간극이 너무 넓다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe03_03.gif"> <br /> <P>브레이크 라이닝내에 수분 또는 기름이 들어갔거나 브레이크부스터 장치의 작동불량, 라이닝 및 패드가 오일 등으로 오염되었다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe03_04.gif"> <br /> <P>좌, 우 타이어의 공기압이 차이가 나거나 휠 얼라이먼트가 잘못되어 있는 것이 대부분이며, 펑크일 수도 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_12.gif"> <br /> <P>핸들이 어느 속도에 이를때 극단적으로 흔들리거나 핸들 자체에 진동이 일어나면 앞바퀴가 원인일 때가 많다. 앞 차륜 정렬(휠얼라이먼트)이 흐트러졌다든가 바퀴 자체의 휠 밸런스가 맞지 않을 때 주로 일어난다.</P><br /> <IMG alt="클러치 부분" src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_04.gif"> <br /> <P>클러치를 밟고 있을 때 '달달' 떨리는 소리와 함께 차체가 떨리고 있다면 이것은 클러치 릴 리스 베어링의 고장이다. 정비공장에 가서 교환해야 한다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_05.gif"> <br /> <P>엑셀페달을 힘껏 밟는 순간 '끼익' 하는 소리가 나는 경우가 많은데 이때는 펜벨트 또는 기타의 V벨트가 이완되어 걸려있는 플리와의 미끄러짐에 의하여 일어난다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_06.gif"> <br /> <P>엔진의 회전수에 비례하여 쇠가 마주치는 소리가 날 때가 있다. 거의 이런 이음은 밸브장치에서 나는 소리로 밸브 간극조정으로 끝낼 수 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_07.gif"><BR><BR><br /> <IMG alt="01.주행 중 차체에 이상한 진동이 느껴진다." src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe07_01.gif"> <br /> <P>엔진에서의 고장이 주원인이다. 플러그 배선이 빠져 있거나 플러그 자체가 나쁠때 이런 현상이 나타난다.</P><br /> <IMG alt="02.엔진이 전혀 돌지 않는다(스타터 모터가 작동되지 않을때." src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe07_02.gif"> <br /> <P>배터리 방전되었거나 배터리 연결부의 느슨함 또는 풀림, 스타터 모터 연결부의 풀림, 스타터 모터가 불량일수 있다.</P><br /> <IMG alt="엔진은 회전하나 시동은 걸리지 않는다." src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_08.gif"> <br /> <P>연료부족이나 점화코일-배전기-스파크 플러그를 연결하는 고압선의 접촉 불량, 냉각수센서의 불량, 인젝터 또는 엔진 컴퓨터의 고장일 가능성이 높다.</P><br /> <IMG alt="01. 시동은 걸렸으나 곧 꺼진다." src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe08_01.gif"> <br /> <P>고압선의 연결상태가 느슨하거나 스파크플러그의 간극불량 또는 오염, 점화시기의 부정확 등이원인이다.</P><br /> <IMG alt="02.시동상태는 양호하나 주행시 가속불량, 차가 울컥거린다." src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe08_02.gif"> <br /> <P>점화시기가 부정확하거나 밸브간극 조정 불량일 수 있다. 또한 배전기의 포인트 오염 및 마모, 스파크플러그의 간극 불량 또는 오염, 점화코일 불량이나 연결부 느슨함, 연료막힘, 스피드 센서 불량 등이 원인일 수 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe08_03.gif"> <br /> <P>냉각수 부족, 알터네이터 구동 벨트(휄벨트) 느슨함, 냉각수 누수, 서머스타트 작동불량이 원인이다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe08_04.gif"> <br /> <P>엔진과열, 불량 연료의 사용, 기화기 솔레노이드 불량, 점화시기 부정확, 스파크플러그 오염, 발전기 불량이 원인일 수 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_09.gif"><BR><BR><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe09_01.gif"> <br /> <P>전구의 소케트가 불량하거나 전구의 용량부족이 주원인이다. 합선 또는 알터네이터 충전 과다, 전기배선 회로 불량, 전구재질 불량 등도 의심해 본다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe09_02.gif"> <br /> <P>퓨즈나 전구가 끊어졌거나 시그날 릴레이가 불량이다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe09_03.gif"> <br /> <P>배터리 전압이 약해졌거나 라이트 반사경이 노후됐다. 알터네이터 구동벨트가 느슨하거나 알터네이터의 충전 부족일 수도 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe09_04.gif"> <br /> <P>배터리 전압이 약해졌거나 라이트 반사경이 노후됐다. 알터네이터 구동벨트가 느슨하거나 알터네이터의 충전 부족일 수도 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_10.gif"> <br /> <P>자동차 뒤에 있는 머플러에서 배출되는 가스의 색을 보고 엔진의 건강상태를 알 수 있다. </P><br /> <TABLE cellSpacing=0 borderColorDark=#ffffff cellPadding=0 width="100%" borderColorLight=#cccccc border=1><br /> <TBODY><br /> <TR><br /> <TD align=middle width=50 bgColor=#dfebff height=25>백색</TD><br /> <TD>엔진 안에서 다량의 엔진 오일이 실린더 위로 올라와 연소되는 것으로 헤드 가스켓 파손 또는 엔진 보오링을 할 시기가 되었음을 알려준다.</TD></TR><br /> <TR><br /> <TD align=middle bgColor=#dfebff>무색</TD><br /> <TD>완전 연소시 배출가스의 색은 정상 상태에서 무색 또는 약간 엷은 청색 가스가 나온다.</TD></TR><br /> <TR><br /> <TD align=middle bgColor=#dfebff>검은색</TD><br /> <TD>농후한 혼합 가스가 들어가 불완전 연소되는 경우이다. <BR>쵸크 고장이나 에어 클리너 엘리먼트의 막힘, 연료장치 고장이 원인이다.</TD></TR></TBODY></TABLE><BR><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/titDiagnosisMe_11.gif"><BR><BR><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe11_01.gif"> <br /> <P>에어컨 가스를 과다 충전했거나 에어컨 컴퓨레서 불량이다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe11_02.gif"> <br /> <P>점화시기가 부정확하거나 불량연료의 사용,<BR>스파크 플러그 카본 오염 및 이종품 장착시 발생한다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe11_03.gif"> <br /> <P>전기배선이 끊어졌거나 브레이크 혹은 클러치가 과열됐다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe11_04.gif"> <br /> <P>파워스티어링 오일이나 오토트랜스미션 오일이 누유되고 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe11_05.gif"> <br /> <P>엔진오일이나 수동밋션 리어엑슬에서 누유되고 있다.</P><br /> <IMG src="http://img.mk.co.kr/car/stitDiagnosisMe11_06.gif"> <br /> <P>냉각수가 새고 있다.</P><br /> <A style="TEXT-DECORATION: none" href="http://cafe.daum.net/loveoniy" target=_blank> <br /> <center><TABLE borderColor=#ffffff bgColor=#ffffff background="#ffffff><TR" border=6><TBODY><TR><TD><TABLE borderColor=#ffffff cellPadding=2 [안내]태그제한으로등록되지않습니다. border=0><TBODY><TR><TD><TABLE borderColor=#ffffff cellPadding=3 [안내]태그제한으로등록되지않습니다. <TR></center></table></TD></TR></TBODY></table></TD></TR></TBODY></table><br /> <!-- --> 로그인 회원가입 CLOSE 홈 동호회소개 - 소개 - 연혁 - 역대 회장 - 경기규칙 - 조직 가입안내 공지사항 경기결과 - 이달의 우승자 - 이달의 시상자 갤러리 - 영상자료실 - 경기사진관 - 회원사진관 커뮤니티 - 문프로컬럼 - 골프이야기 - 자유게시판 자료보관 - 신입회원가입신고 - 정회원게시판 - 애경사게시판 - 연도별관리현황 - 전투접수처
